Motosiklet parçalarının montajını izlemek için aktif ve pasif RFID teknolojisini birleştirmek

Honda Italia şu anda motosiklet parçalarının montajını izlemek için aktif ve pasif RFID teknolojisini birleştiren etiketler kullanıyor. Bu, İtalyan hükümetinin ilgili yasaları 2008 başlarında revize etmesinden bu yana ilk aktif ultra geniş bant (UWB) RFID uygulaması olabilir. İtalya daha önce UWB RFID teknolojisinin kullanımını, İtalyan ordusu tarafından kullanılan frekansları etkileyeceği gerekçesiyle engellemişti.

Honda motosiklet

Bu RFID uygulaması, Honda İtalya'nın 2007 ortalarında pilot uygulamasını başlatmasından bu yana bir genişlemedir. Şirket, o pilot uygulamada motosikletin şasisi ve belirli bileşenlerinde tüm montaj sürecini izlemek için 13,56 MHz pasif HF etiketleri kullandı.

UWB aktif RFID uygulamasının kökeni

Honda İtalya proje müdürü Angelo Coletta, şirketin ilk pilot için tasarlanan sistemden çok memnun olduğunu, ancak işçilerin üretim hattının yakınına kurulan antenler tarafından engellendiğini söyledi. Ayrıca, çalışanlar etiketlerin üretim sırasında başarıyla okunduğunu doğruladı ve RFID uygulaması esasen mevcut çalışma sürecine ekstra bir adım ekliyor.

Bu ekstra adımı ortadan kaldırmak ve anteni üretim hattından uzaklaştırmak için Honda Italia, Nisan 2008'de aktif etiketler kullanmaya başladı ve IBM'den sistem entegratörü olmasını isteyerek "Yeni Ariana" adlı bir proje başlattı. Honda İtalya, Ubisense tarafından sağlanan UWB aktif etiketlerini geçici olarak kurdu ve bunları her motosikletin şasisine taktı. Toplam 13 UWB RFID Okuyucusu, üretim hattının etrafında bir etiket okuma alanı oluşturdu.

"Aktif etiketlerin çalıştırılmasının daha kolay olduğunu gördük," diye açıklıyor Coletta.

Bu sistem, Honda Italia'nın doğru bileşenleri doğru motosiklet şasisine takmasını sağlar. Örneğin, şirket İngiltere'ye gönderilen motosikletlerin ülkenin gereksinimlerini karşılayan far tasarımlarına sahip olduğundan emin olmalıdır. Şirketler ayrıca, motosikletler güvenli onarımlar için geri çağrıldığında kritik önem taşıyan bilgiler olan, bireysel motosikletlerin üretim sürecini izlemek için RFID sistemlerini kullanabilirler.

Aktif ve pasif RFID teknolojisini birleştiren sistem çalışması

Şu anda, konteynerlerdeki otomotiv parçaları, ISO 15693 standardına uyan ve 1024 bit bellek sağlayan yüksek frekanslı pasif etiketler ve aktif UWB etiketleri kullanıyor. Aktif etiketler, operatörlerin bir üretim alanındaki belirli konteynerleri kolayca bulmasını sağlarken, pasif etiketler tedarikçi kodları, parça numaraları, parti numaraları ve üretim tarihleri gibi önemli bilgileri depolamak için kullanılabilir. Honda Italia, konteynerleri etiketleyerek parçaların birbirine karışmamasını ve uygun bileşenlerin uygun şasilere Takılmasını sağlayabilir.

Üretim sürecinin ilk adımında, çalışanlar üretilecek motosiklet şasisine aktif bir RFID etiketi takıyor ve ardından araç tanımlama kodunu RFID etiketine taramak için el tipi bir okuyucu kullanıyor. Etiket, 80 metre uzunluğundaki üretim hattının etrafına yerleştirilmiş 13 antene her 1 saniyede bir sinyal iletiyor ve üretim hattında farklı üretim adımlarını çalıştıran toplam 38 istasyon bulunuyor.

Honda motosiklet üretim atölyesinin bir köşesi

Seri üretim sırasında, İtalyan Honda genellikle bir parti olarak 60 ünite kullanıyor. Bu nedenle şirket, her bir bileşen partisinin yalnızca ilk ve son konteynerlerine pasif ve aktif etiketler takıyor. Aynı parçaları içeren tüm bireysel konteynerler bir aktif etiket ve bir pasif etiketle donatılıyor. Bu konteynerler, Honda'nın İtalya'daki fabrika deposunda etiketleniyor. Pasif elektronik etiketler, veritabanındaki aktif etiketlere bağlanabiliyor ve etiketli konteynerler gerektiği gibi üretim tesisine aktarılıyor.

Yeni bir üretim partisi başlatıldığında, çalışanlar etiketli konteynerlerden birini üretim alanına taşır. Burada aktif etiketler otomatik olarak okunurken, pasif etiketler daha fazla bilgi depolamak ve elde edilen verileri veritabanı aracılığıyla aktif etiketlere bağlamak için kullanılır. Honda Italia, doğru bileşenlerin doğru araca monte edildiğini doğrulamaya yardımcı olmak için sürekli okumalar kullanan aktif etiketlerle konteynerleri etiketler. Bir çalışan yanlış etiketli konteyneri üretim hattına koymaya çalışırsa, bir alarm tetiklenir.

Motosiklet şasisi her üretim adımından geçerken, çalışanlar buna göre bileşenler ekler. Transfer süreci değişirse veya yöneticiler aniden üretim modunu değiştirmeyi seçerse, sistem çalışanların tepki vermesini ve bununla başa çıkmasını daha kolay ve daha hızlı hale getirecektir, çünkü yöneticiler her motosikletin üretim hattında tam olarak nerede olduğunu bilecektir.ve belirli ayrıntılar. Nasıl gidiyor.

Bisiklet aktif etiketinin okuma verilerine dayanarak, sistem bir parti üretimi tamamlamak için gereken süreyi otomatik olarak hesaplayabilir. Şirket RFID teknolojisini benimsemeden önce, yöneticilerin ne kadar süreceğini tahmin etmek için fiziksel olarak üretim hattına gitmeleri gerekiyordu.

Üretim tamamlandıktan sonra, aktif etiketler yeniden kullanım için motosikletten çıkarılır ve araçla ilgili üretim bilgileri saklanır. Honda Italia, aktif ve pasif RFID etiketlerinden toplanan verilere dayanarak karşılık gelen bir motosiklet montaj profili oluşturacaktır.

Müşteriler, motosikletin ne zaman ve hangi parçalardan monte edildiğini görmek için bu belgelere bakabilirler. Ayrıca sistem, seri üretimin yaklaşık ne zaman tamamlanacağını hesaplayabildiği için Honda'nın otomatik parça siparişlerini yerine getirmesine de olanak tanır.

Honda Italia her yıl yaklaşık 3.000 pasif etiket ve 300 aktif etiket kullanıyor ve yeniden kullanıyor. Şirket konteynerlerinin çoğunu düşük maliyetli pasif etiketlerle etiketliyor ancak günlük üretim için yalnızca yeterli miktarda yüksek fiyatlı aktif etiket satın alıyor. Bu nedenle, aktif etiketler üretimden sonra hızla kaldırılıyor ve yeniden kullanılıyor.