RFID teknolojisine dayalı binek araç boya üretim veri tabanının oluşturulması

1 Giriş

İnsanların otomobillere olan kişiselleştirilmiş talebinin artmasıyla, otomobil üretimi tüketici odaklı bir modele doğru ilerledi. Mevcut otomobil üretimi şunlarla karakterize edilir: ürün çeşitlendirmesi, seri üretim, karma akışlı üretim, parti merkezli üretim ve hızlı pazar lansmanı. Otomobil üreticilerinin verimli üretim planları formüle etmenin yanı sıra, gövde bilgilerinin etkili bir şekilde izlenmesi ve yönetilmesi için verimli ve istikrarlı bir bilgi platformu da kurmaları gerekir.

1.1 RFID sistemine giriş

RFID (Radyo Frekansı Tanımlama) teknolojisi, yani kablosuz radyo frekansı teknolojisi, araç gövde bilgilerini verimli, gerçek zamanlı ve doğru bir şekilde okuyabilir ve yazabilir. Bir sorgulayıcıdan (veya kod okuyucudan) ve birçok transponderden (veya kod taşıyıcıdan) oluşur. Çalışma prensibi Kod taşıyıcısı manyetik alana girdikten sonra, kod okuyucu (kod okuyucusundaki anten) kod taşıyıcısına belirli bir frekansta radyo dalgası enerjisi yayar ve transponder devresini çalıştırarak dahili verileri gönderir. Bu sırada, kod okuyucu aşağıdaki adımları takip eder: Sıra verileri alır ve yorumlar ve ilgili işleme için uygulama programına gönderir.

1.2 RFID'yi boyama veritabanına dahil etmenin pratik önemi

Üretim yönetiminin bilgilendirilmesi, üretim işletmelerinin üretim verimliliğini artırmaları ve maliyetleri düşürmeleri için her zaman önemli bir bağlantı olmuştur. Kaplama bilgilendirilmesi için önemli bir araç, kod okuyucu ve destekleyici veri iletim sistemidir. Ancak, geleneksel sıradan kızılötesi çapraz ışınlı kod okuyucularının hassasiyetini ayarlamak, bir iletişim ağı kurmak ve eksiksiz bir boyama veritabanı oluşturmak zordur. RFID teknolojisinin benimsenmesiyle, veriler boya üretim hattının tüm yönlerini kapsayabilir, örneğin boyaya giren gövdeyi tespit etmek için kullanılan araç tipi ve renk bilgileri, her istasyonda kullanılan aksesuarlar hakkında bilgi, robot renk değişiklikleri hakkında bilgi ve çevrimdışı son montaja kadar. Aynı zamanda, son montaj için hazırlanması gereken parçalar ve bileşenler gibi birçok bilgi, geleneksel bilgi okuma ekipmanlarından çok daha iyidir.

2. RFID sistemine dayalı veritabanı oluşturma kavramı

2.1 Veritabanı ağ bölümü yapısı

İletişim yapısı açısından, Şekil 1'de gösterildiği gibi, RFID G/Ç katmanına, boyama veritabanı CCR katmanına ve BT departmanı ALC ERP katmanına aittir. CCR düzeyinde bir kaplama veritabanı oluşturun ve istediğiniz zaman gerekli verileri çağırın. Parçaların (SP), eğitim araçlarının, boyama araçlarının ve boş araçların yönetim yetenekleri büyük ölçüde iyileştirilir ve normal üretim araç gövdelerinin verileri alınabilir ve doğrulanabilir. kritik rol. CCR katman veritabanı, boyama üretim PLC'sini ve BT departmanı ALC sistemini ilgili iletişim protokolü aracılığıyla birbirine bağlar. Sistem yapısı Şekil 2'de gösterilmiştir. Ağ bölme prensipleri:

1) Genel ağ, ağ oluşturma için 4 halka ağına bölünmüştür. (cc-link IE kontrolü)

2) CCR, üç ağın ana istasyonu olarak hizmet verir ve alt ağlarla iletişim kurmak üzere ağ modülleri kurar.

3) CCR, sahadaki tüm PLC'lerle iletişim kurmak üzere üç optik fiber ağ modülü kurar.

4) Altta yatan G/Ç ekipmanı Mitsubishi veya diğer marka PLC sistemlerini kullanabilir.

2.2 RFID teknolojisine dayalı veritabanı oluşturmanın temeli

Veritabanının oluşturulmasında kullanılan iletişim protokolü Şekil 1'de gösterilmiştir. Veritabanı esas olarak VIN VERİLERİNİ almak, araç model bilgilerini göndermek ve ekipman bilgilerini Toplamaktan sorumludur. Her iletişim için otomatik olarak bir günlük yazılacaktır. ALC ile iletişim kurulurken, her iş istasyonunun bilgileri ALC'ye bildirilecektir. Bilgileri aldıktan sonra, ALC VIN numarası gibi çeşitli gövde bilgilerini göndermesi gerekip gerekmediğini soracaktır. PA-ON iş istasyonu PA-ON istasyonuna yerleştirildiğinde, veritabanı verileri isteyecek ve ALC tüm gövde bilgilerini gönderecektir. Bilgiler veritabanına gönderilir; Diğer iş istasyonlarında, veritabanı ALC'den gövde verilerini talep etmeyecek ve iletişim bu adımda kesilecek, bu da çok fazla iletişim trafiği ve iletişim süresinden tasarruf sağlayacaktır. Veritabanı alt uçla iletişim kurduğunda, önce CCR'nin PLC'siyle iletişim kuracaktır. CCR'nin PLC'si, sahada toplanan verileri veritabanına göndermekten sorumludur. Veritabanı, reqGönderilen bilgilere dayalı geri bildirim için kullanılan bilgiler. CCR'nin PLC'si, bilgileri geri besledikten sonra, tekrar serbest bırakılıp bırakılmayacağını veya talep edilip edilmeyeceğini belirlemek için sahada toplanan bilgilerle karşılaştırılır. CCR'nin PLC'sinin tüm verileri, sahadaki RFID sistemi tarafından toplanan verilerden gelir.

3. Kaplama üretim hattında veritabanının uygulama biçimi

3.1 Boyamada RFID sisteminin uygulaması

RFID sisteminin iyi okuma ve yazma performansı ve büyük kapasiteli depolama özelliklerine dayanarak, Şekil 3'te gösterildiği gibi, bu teknolojiye ve kod okuyucunun kurulum yerine dayalı bir iletişim yöntemi oluşturduk. Her önemli iş istasyonundan önce, Bilgileri Onayla.

Her noktanın ayrıntılı açıklaması:

1) PA-ON: WBS, gövdeyi PA'ya aktarır. Burada, VIN kodunu tarar ve ALC ile iletişim kurar. VIN koduna karşılık gelen ALC sunucusundaki gövde bilgisi RFID'de saklanır ve bilgi CCR veritabanında saklanır. Burada Manuel yeniden okuma ve yazma mümkündür.

2) ED-IN: Okuyucu, gövde bilgisini PA-ON'dan okur, araç modeli bilgisini elektroforetik doğrultucuya gönderir ve CCR'deki bilgilerle doğrular. Manuel yeniden okuma ve yazma işlevlerine sahiptir.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: Yayıcı, troley'e aktarılır ve RFID, ED_IN yayıcısından gövde bilgilerini okur. Aktarım tamamlandıktan sonra, gövde bilgileri troley'e yazılır ve bilgiler CCR'de saklanır. manuel müdahale işlemi

4) SEALER: Bu noktadan geçen bilgileri CCR'ye gönderir.

5) UBC: Aşırı tarama noktası, araç modeli bilgilerini robota gönderecek ve RFID'deki bilgileri CCR veritabanıyla doğrulayarak manuel müdahale yeniden okuma ve yazma işlevleri sağlayacaktır.

6) WIPE: Overscan, RFID bilgilerini okur, CCR veritabanındaki bilgilerle doğrular ve ardından ALC ile iletişim kurarken WIPE ve Çin boyama robotuna gönderir.

7) TOPCOAT: Overscan noktasındaki RFID bilgilerini okur, CCR veritabanındaki bilgilerle doğrular ve ardından boyama robotuna gönderir.

DENETİM: Overscan noktalarındaki RFID bilgilerini okur ve CCR veritabanındaki bilgilerle doğrular.

9) GBS: Overscan noktasındaki RFID bilgilerini okur ve CCR içindeki bilgilerle doğrular. Gövde bilgileri GBS depolama alanına girer ve CCR veritabanında saklanır.

10) ONARIM-GİRİŞ: Aşırı tarama noktasındaki RFID bilgilerini okuyun, CCR içindeki bilgilerle doğrulayın, gövde bilgilerini onarım alanına girin ve bilgileri CCR veritabanında saklayın.

11) PBS-GİRİŞ: Aşırı tarama noktası, araç model bilgilerini araç gövdelerini sıralayan taşıma ekipmanına gönderecektir. Aynı zamanda, bilgiler CCR'de saklanır ve araç gövde bilgileri ALC'ye gönderilir. Terminal bilgisayarı her bir dizide araç gövde bilgilerini görüntüler.

12) PA-KAPALI: Aşırı tarama noktası, araç model bilgilerini CCR'ye gönderecek, veri doğrulaması yapacak ve ardından bilgileri ALC'ye gönderecektir.

Boya atölyesi 13 kod okuyucu kurabilir ve gövdeyi taşıyan her yayıcı ve arabaya bir kod taşıyıcısı Takılır. Gövde VIN numarası, gövde üretim yılı, araç tipi ve modeli, türetme, dış kaplama rengi, iç kaplama rengi, üretim numarası, yük taşıma arabası numarası, iç sızdırmazlık robotu JOB numarası, UBC robot JOB numarası, tuz korozyon kodu, devekuşu tüyü robot JOB numarası, ara kaplama JOB numarası, üst kaplama araç modeli, üst kaplama renk numarası, vernik renk numarası, vernik araç modeli, her istasyonun zaman damgası, arabanın çevrim süresi sayısı, özel gövde kullanım numarası, SP parça kullanım numarası ve diğer bilgilerin atandığı 128 baytlık bir veri depolama ortamıdır ve adresleri kesinlikle atanmıştır.

3.2 PA-0N giriş istasyonu ile veritabanı arasında iletişimin kurulması

İlk olarak, yayıcı araç gövdesini yerine taşıdıktan sonra, operatör kaynak hattındaki VIN numarasını ve yayıcı numarasını tarayacak ve bunları ALC sistemi terminal bilgisayarına girecektir. ALC sistemi VIN numarasını aldıktan sonra, bunu yayıcı numarasıyla eşleştirecek ve aynı zamanda renk bilgisi, MTOC numarası gibi birçok bilgi bir araya getirilecektirbir araya getirilerek boyama veritabanına gönderilir. Veritabanı bilgileri aldıktan sonra, tüm bilgileri taşıyıcı PLC'ye gönderir. Taşıyıcı PLC kendi kendine yargıladıktan sonra bilgileri etikete (TAG) yazar ve aynı zamanda CCR PLC'ye bildirir. İletişim tamamlandığında, CCR'nin PLC'si de tamamlanma sinyalini veritabanına gönderecektir, bu da ALC'den alınan verileri veritabanında depolayacaktır. Bu noktada, mevcut araç gövdesi boyama sırasında resmi olarak bilgiye sahip olacak ve işlem işleme aşamasına girmeye başlayacaktır. Bunlar arasında, iletişim sürecinde bir hata oluşursa, CCR'nin PLC'si taşıyıcı ekipmana veri sinyalleri göndermeyecek, ancak tekrar veri istemek için ALC sistemine geri bildirimde bulunacaktır. Veriler alındıktan sonra, iletişim sürecini tamamlamak için tekrar taşıyıcı ekipmana gönderilir.

3.3 Diğer istasyonlar ve veritabanı arasında iletişimin kurulması

Boya atölyesinde toplam 13 noktada bulunan kod okuyucuları arasında, IT departmanının ALC sistemiyle büyük miktarda veri alışverişinde bulunan PA-ON (giriş) ve PA-OFF (çevrimdışı) haricinde, diğer noktalar yalnızca ALC sistemiyle iletişim kurar. İş istasyonu bilgileri geçirirken, diğer iş istasyonlarının bilgileri iletilir ve bilgi kaydı boyama veritabanı tarafından tamamlanır. Konveyörden okunan kamyon numarası CCR'nin PLC programına gönderilir. PLC programı veri türünü dönüştürür ve boyama veritabanına gönderir. Veritabanı, talep edilen verilere göre karşılık gelen yanıtları verir. Konveyör ekipmanı ilgili verileri aldıktan sonra, CCR'nin PLC programına bir sinyal geri beslenir. CCR bunu aldıktan sonra, araç gövdesini serbest bırakmak için bir konveyör serbest bırakma sinyali gönderir. Robot ekipmanının iletişimine gelince, robot ekipmanı zincir koşulları karşılandığında doğrudan CCR ile iletişim kuracak, veri talep edecek ve veritabanı verileri çağırarak robot ekipmanına gönderecektir.

4 Sonuç

Bu makale esas olarak RFID teknolojisine dayalı bir binek otomobil boyama veritabanı oluşturmanın ilgili kuruluş kavramlarını ve kuruluş yöntemlerini açıklamaktadır. Üç hususa odaklanmaktadır: boyamada RFID teknolojisinin uygulanması, boyama veritabanıyla iletişim süreci oluşturma, ağ yapısı kompozisyonu ve ilgili genişleme işi. Tamamlanmış bir aracın üretimi sırasında birçok yönetim bağlantısından geçer ve çok sayıda yönetim bilgisi içerir. Bir RFID veritabanının kurulması, kaplama üretim hattının kendi bilgi yönetim platformuna sahip olmaması dezavantajını telafi edebilir ve işletmelerin üretim hattının durumunu zamanında ve doğru bir şekilde kavramasını sağlar. Mevcut boyama üretim veritabanı yönetimine RFID'nin dahil edilmesi, ilgili maliyetlerde bir artışa yol açacak olsa da, RFID uygulamasının getirdiği avantajlar çeşitli ilgili yönetim alanlarına fayda sağlayabilirse, uygulama maliyetleri birçok bağlantıyla seyreltilecektir. Doğal olarak, araç üretim maliyeti önemli ölçüde azalacak ve RFID'nin uygulama değeri daha da artırılacak ve ekonomik faydalar büyük ölçüde artacaktır.