Lojistik sektöründe RFID uygulama modelleri ve ekipmanları nasıl seçilir?

RFID uygulama modu ve ekipmanı nasıl seçilir? RFID etiketlerinin belirli uygulama senaryolarına göre, RFID sisteminin uygulaması iki uygulama moduna ayrılabilir. Uygulama modunun seçimi için, gerçek sahne ortamına ve teknik koşullara göre yerel koşullara göre bir tanesi seçilmelidir. Bu makale esas olarak araç lojistiğinde RFID etiketlerinin uygulama modunu ve ekipman seçimini tanıtmaktadır.

RFID uygulama modellerine giriş

Şu anda yaygın olarak kullanılan barkod teknolojisiyle karşılaştırıldığında, RFID uygulama modu yalnızca manuel işlemi kurtarmakla kalmaz, aynı zamanda anti-manyetik ve su geçirmez, yüksek sıcaklık direnci, uzun hizmet ömrü ve uzun tanımlama mesafesi avantajlarına da sahiptir. Ayrıca, etiketteki veri bilgileri şifrelenebildiği ve değiştirilebildiği için kullanımı daha uygundur. RFID'nin popülerleşmesi ve uygulanması, lojistik ve diğer endüstrilere devrim niteliğinde değişiklikler getirecektir.

RFID teknolojisinin özelliğinden dolayı, RFID'nin pratik uygulama modu esas olarak elektronik etiketlerin uygulama modudur. Genel olarak iki mod vardır, biri "araç tabanlı" uygulama modudur; diğeri "kaynak tabanlı" uygulama modudur.

Araç tipi uygulama modelinde, RFID elektronik etiketi, verilerin işlevsel hizmetlerini sağlamak için "uygulama sistemini" destekleyen profesyonel bir araç olarak tasarlanmıştır. "Otomatik tanımlama" işlevi nedeniyle, bu uygulamada RFID'nin temel değeri otomatik toplama aracında yatmaktadır. Değeri, işaretlenen nesnenin otomatik tanımlanması tamamlandıktan sonra tam olarak yansıtılır. Bu araç tipi uygulama sistemi genellikle tek bir kapalı devre çalışma ortamı için uygundur ve çalışma modu genellikle sahibi tarafından "kendi kendine inşa edilen, kendi kendine işletilen ve kendi kendine kullanılan"dır.

Araç tabanlı uygulama sisteminin sağladığı hizmetler esas olarak "işlevsel hizmetler"dir. Dış korelasyon, arka uç veya veritabanı düzeyinde bağlantı ve korelasyon yöntemini benimser. Ön uç RFID etiketleri ve okuyucu-yazıcı cihazları dış dünyaya açık değildir. Bu anlamda sistem bir "kapalı devre sistemi"dir.

"Elektronik cüzdanlar", "elektronik erişim kontrolü", "kimlik tanıma", "ürün tanımlama", "elektronik geçişler" vb. gibi araç tipi uygulama örnekleri ilk olarak Batı'da gelişmiş ülkelerde ortaya çıkmıştır. Son yıllarda, ülkemde de yaşamın her alanında yaygın olarak kullanılmaktadırlar. Uygulamalar, ancak bunların çoğu yabancı icatlara ve yerleşik paradigmaların ve işletme modellerinin nakline dayalı olarak oluşturulmuş piyasa uygulamalarıdır ve ana gövde olarak kapalı devre araç tabanlı uygulamalar vardır.

Son yıllarda, RFID etiket uygulamalarında fiyat duyarlılığı giderek artmış ve maliyet sorunları, tüm maliyetleri karşılamak için tek bir uygulama varlığına güvenen uygulama sahiplerinin giderek daha fazla dikkatini çekmiştir. Bu koşullar altında, bu kapalı devre araç tipi sistemin geniş çaplı geliştirilmesini ve uygulanmasını gerçekleştirmek için, en önemli nokta, insanların nispeten düşük fiyat beklentisine ulaşmak için RFID etiketlerinin düşük maliyetli darboğazını aşmaktır, en azından şu anda yaygın olarak kullanılanlara kıyasla. Barkod fiyatları benzerdir.

Ülkemin üretim endüstrisinde RFID'nin yaygın olarak uygulanmasıyla, üretim endüstrisinde RFID uygulama modeli de insanların dikkatini çekmiştir. İnsanlar imalat endüstrisini bir atılım olarak kullanmaya ve aynı zamanda uygulama alanında RFID'nin "modunun" bir "paradigmasını" oluşturmaya çalışıyorlar. Modelin kopyalanabilmesi veya diğer endüstrilere aktarılabilmesi için bunu teşvik edin.

RFID'nin imalat endüstrisindeki uygulaması iki moda (mod) ayrılır: yatay dağıtılmış uygulamalar (fiziksel, kuruluş çapındaki alan boyunca) ve dikey dağıtılmış uygulamalar (bilgi hiyerarşisi boyunca). Yatay dağıtılmış uygulama modunda, RFID bilgilerinin yüksek seviyeli kontrol MES istemcisine entegrasyonunu gerçekleştirmek için sistem dağıtımı için üç seçim seviyesi vardır: merkezi uygulama, birim düzeyinde dağıtım ve PLC cihaz düzeyinde dağıtım: Dikey olarak dağıtılmış uygulamalarda, RFID bilgileri yalnızca kullanılması gereken kontrol katmanındadır. Kullanılması için verilerin tüm sistem hiyerarşisini geçmesi gerekmez.

Temel olarak, yatay olarak dağıtılmış bir uygulama veya dikey olarak dağıtılmış bir uygulama olsun, emphasis, RFID sisteminin dağıtım yöntemi veya modudur. RFID'nin uygulama senaryoları hala tek bir işletmeyle sınırlıdır ve RFID'nin rolü hala bir bilgi toplamadır. Bu yöntemle toplanan bilgiler, ürünün tüm yaşam döngüsü için bir bilgi kaynağı olarak kullanılmaz. Bu nedenle, özünde, bu iki uygulama hala kapalı devre araç uygulamalarıdır.

Kaynak uygulama modeli, RFID elektronik etiketlerinin tasarımını ve gelişimini "bilgi kaynakları" olarak geliştirmek, elektronik etiketleri işaretlenmiş nesnenin "kimlik karakteristik bilgisi" ve "yönetim temel bilgisi" olarak kullanmak, işaretlenmiş nesne için bir "elektronik ayna" oluşturmak ve onu haritalamaktır. RFID teknolojisine dayalı olarak kurulan "dijital sanal ortamda", işaretlenmiş nesnenin gerçek sahnesinin bilgi tanımını gerçekleştirebilir ve işaretlenmiş nesne için "bilgi kaynaklarının" geliştirilmesini ve kullanımını destekleyebilir.

Bu tür "kaynak tabanlı" uygulama sistemi esas olarak "bilgi hizmetleri" sağlar ve arka plan veri depolamasıyla yakından ilişkilidir. Kaynak tabanlı uygulama sisteminin çekirdeği, ticari bir operasyon modeli gerektiren, birden fazla bağlantının işbirlikçi işbirliğini gerektiren ve dış dünyaya "sosyalleştirilmiş hizmetler" sağlayan "bilgi kamu hizmeti platformu"dur. Bu modelde, orijinal tek uygulama konusunun sınırları kırılır. Uzun bir değer zinciri, birçok hizmet düğümü, geniş bir hizmet yelpazesi ve zengin hizmet içeriği içerir. Bu nedenle, uygulama maliyetleri birçok hizmet bağlantısına ayrıştırılır ve birden fazla hizmet bağlantısına bölünür. Her uygulama varlığı maliyeti paylaşır, böylece genel sistem "maliyet etkin" olur.

Bu kaynak tabanlı model uygulama sistemi genellikle açık döngülü çalışma ortamları için uygundur. RFID'nin uluslararası uygulamasına bakıldığında, bu açık uygulama henüz popülerleştirilmemiştir. Özellikle "kaynak tabanlı uygulama"nın RFID teknolojisini sadece bir "tanımlama" teknolojisi ve "tanımlama" teknolojisi olarak değil, özel bir bilgi kaynağı geliştirme ve uygulama teknolojisi haline getirdiğini vurgulamak önemlidir. Platformlar arası RFID'ye odaklanır. Bilgi hizmet sistemi ve platformlar arası değişim teknolojisinin inşası ve kapsamlı bir RFID bilgi toplama sistemi ve paylaşım sisteminin kurulması, tüm bağlantılarda toplanan bilgilerin merkezi olmayan depolanması ve birleşik değişimi ve RFID uygulama bilgilerinin endüstrilerde ve bölgelerde kamu platformunda sosyalleştirilmesi.

Kaynak tabanlı uygulama modunda, RFID teknolojisinin temel değerinden başlayarak, sistemin uygulama değeri iki yönden inşa edilebilir: ön uç yönü ve arka uç yönü. Ön uç yönü, işaretli nesnelerin bilgi kaynağı olarak RFID etiketlerinin geliştirilmesine odaklanır. Etiketin çok bağlantılı, çok amaçlı ve çok hizmetli nesnelerinin tasarımıyla, standart bilgi kaynaklarına dayalı bir değer zinciri oluşturulur. Arka uç yönü, RFID uygulama sisteminin arka planında yansıtılır. Tanımlanan nesneler hakkında çeşitli bilgiler toplayarak bir kaynak veritabanı oluşturur ve ardından bu verileri "hizmet bilgisi" oluşturmak için madenler. Ön uç yönündeki değer zinciri oluşturma modeli, teknolojinin temel değerini en üst düzeye çıkaran ideal bir uygulama modeli olmasına rağmen, RFID'nin uygulama teknolojisi yüksek teknik gereksinimlere sahiptir ve uygulanması zordur. Aynı zamanda, arka uç sistem geliştirme teknolojisi ve veri madenciliği ve analiz teknolojisi nispeten olgun olduğundan, verileri çeşitli formatlarda kodlamak ve kodunu çözmek nispeten kolaydır.

RFID uygulama modu nasıl seçilir

Araç lojistiği yönetimi söz konusu olduğunda, mevcut işletmede çok fazla manuel müdahalenin neden olduğu verimsizlik ve sık hatalar büyük ölçüde bilgi yönetimi yöntemlerinin eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Yukarıda analiz edildiği gibi, mevcut süreçte bariz bir kusur vardır. Dezavantaj, uygun bir bilgi toplama ve yönetim platformunun eksikliğinde yatmaktadır. RFID'nin ortaya çıkışı, bu bilgi toplama yönteminin eksikliğini telafi edebilir. RFID'nin mevcut araç lojistiği yönetimine dahil edilmesi, ilgili maliyetlerde bir artışa neden olsa da, RFID uygulamasının getirdiği avantajlardan çeşitli ilgili yönetim alanlarında yararlanılabilirse, yani araç lojistiği yönetimine ek olarak, tedarik zincirinin yukarı akışındaki üretim sürecinde ürün yönetimini de dahil edebilirse,l karayolu taşımacılığı yönetimi, liman gümrükleme yönetimi, otopark yönetimi, topluluk yönetimi ve diğer alanlar gibi, RFID'nin uygulama değeri daha da iyileştirilecek ve RFID uygulamalarının ekonomik faydaları büyük ölçüde artacaktır. Bu durumda, RFID'nin uygulama maliyeti birçok bağlantı ile seyreltilir ve doğal olarak aracın Lojistik Yönetiminin maliyeti önemli ölçüde azalacaktır.

Tam bir aracın yaşam döngüsünde, tam araç fabrikadan çıktığı andan son hurdaya çıkana kadar birçok yönetim bağlantısından geçer. Bu süre zarfında, büyük miktarda yönetim bilgisi üretilir. Otomobil üreticisinin bakış açısından tam araç hakkında üretim bilgisi ve lojistik şirketinin bakış açısından araç hakkında bilgi vardır. Depo yönetiminin bakış açısından araç taşıma bilgisi, araç trafik yönetimi departmanının trafik yönetimi bilgisi ve tüketici bakış açısından araç kullanım bilgisi vardır. (Bakım durumu, faturalama durumu, vb.), vb. Bu yönetim süreçleri serisinde, her yönetim süreci RFID'yi bağımsız olarak uygularsa, RFID kullanımının bir "RFID bilgi adası" durumu oluşturmasına neden olur, bu da yalnızca sahadaki bireysel Yönetim maliyetlerini artırmakla kalmaz, aynı zamanda RFID'nin genel ekonomik faydalarını da büyük ölçüde azaltır.

Kapalı devre araç tabanlı uygulamalar dağıtımı basit olmasına ve nispeten az miktarda arka uç sistem geliştirme çalışması gerektirmesine rağmen, çeşitli endüstriler ve işletmelerin bir bütün olarak bakış açısından, bilgi kaynaklarının derinlemesine geliştirilmesine ve kullanılmasına elverişli değildir, bu nedenle ülkeyi bir bütün olarak bir dereceye kadar etkiler. bilgi süreci. Bu nedenle, araç lojistik yönetimi alanında RFID uygulamalarına olan gerçek taleple, RFID uygulaması makro otomobil endüstrisi zincirine odaklanmalıdır. RFID tanımlama uygulamalarının geliştirilmesine ek olarak, sistematik uygulamaların da teşvik edilmesi gerekir; RFID ürünlerinin geliştirilmesinde Üretim ve lojistik endüstrileriyle aynı zamanda, açık döngü uygulama modelini teşvik etmeye çalışacağız; "işlevsel hizmetlerin" "bilgi hizmetlerine" dönüşümünü teşvik edeceğiz, böylece bilgi kaynağı olarak aynı elektronik etiket çeşitli yönetim alanlarında kapsamlı bir şekilde geliştirilebilir. Her uygulama konusu için farklı bilgi hizmetleri sağlayın. Bu bağlamda, fabrikadan çıktıktan sonra araç yaşam döngüsündeki ilk yönetim bağlantısı olarak, RFID'ye yönelik uygulama talebi araç lojistik yönetiminden kaynaklanmaktadır, ancak lojistik yönetimiyle sınırlı değildir.

Elbette, bu açık döngü kaynak tabanlı uygulama modeli, yenilikçi iş modelleri ve endüstriyel formların yanı sıra hükümet rehberliği ve bilgi operatörü promosyonu gerektirir. Yukarıdaki hususlara dayanarak, RFID'nin değerini ve faydasını en üst düzeye çıkarmak için, araç lojistik yönetiminde, kaynak tabanlı bir uygulama modeli geçici olarak seçilir ve bu modele dayalı değer zinciri, uygulama geçmişine dayalı bir değer zinciri olarak oluşturulur. Bu makale RFID'nin araç lojistiğindeki uygulamasını incelese de, RFID tarafından araç hakkında toplanan bilgiler araç lojistiği yönetimindeki uygulama ile sınırlı değildir. Hizmet hedefleri bayilere ve tüketicilere kadar genişletilebilir. Hatta trafik kontrol departmanına bile. Araç lojistiği yönetimindeki RFID temel değer zinciri, Şekil 1'de gösterildiği gibi arka uç yönünde uygulama sistemi geçmişine dayalı bir değer zinciri benimseyebilir.

Lojistik sektörü: RFID uygulama modelleri ve ekipmanları nasıl seçilir?

Şekilde, RFID sistemi tarafından toplanan tanımlanmış nesnelerin bilgileri önce birleşik bir bilgi kaynak Kütüphanesinde saklanır ve ardından her nesnenin hizmetleri bilgi madenciliği ve bilgi kaynak kütüphanesindeki diğer araçlarla elde edilir. Ayırt edici özelliği, toplanan bilgilere dayanması ve birden fazla hizmet sağlamak için madencilik gibi veri geliştirme teknolojilerine güvenmesidir. Araç lojistiği yönetiminin her iş bağlantısında, farklı alanlara dağıtılmış RFID bilgi toplama sistemleri araç bilgilerini birleşik bir veritabanında toplar. Araç bilgileri işlendikten sonra, nispeten birleşik ulaşım bilgileri (sipariş kullanıcıları ve Bayiler söz konusu olduğunda), depolama bilgileri (lojistik şirketleri söz konusu olduğunda) vb. elde edilebilir.

RFID sistem ekipmanı nasıl seçilir

Uygulama modunu belirledikten sonraki adım, RFID eq'yu seçmektirEkipman seçimi, RFID teknolojisinin özellikleri ve prensiplerinin tam olarak anlaşılmasına ve belirli uygulama senaryolarıyla birleştirilmesine dayanmalıdır.

(1) Model seçimini etkileyen faktörler

RFID'nin iki uygulama moduyla ilgili olarak, hangi mod benimsenirse benimsensin, RFID cihaz türü, uygulamanın veri toplama temeli olarak gerçek uygulama senaryosuna göre seçilmelidir. Şu anda, çeşitli RFID üreticileri tarafından üretilen göz kamaştırıcı bir ekipman dizisi bulunmaktadır. Elektronik etiketler söz konusu olduğunda, madencilik etiketleri, iki yönlü etiketler, arama etiketleri vb. vardır. Bu belirli ürünlerin tasarımı, belirli ortamla birleştirilir ve belirli sahne gereksinimlerine sahiptir. Bu nedenle, araç lojistik yönetimi için, çeşitli RFID ekipmanlarını seçmeden önce, RFID uygulama özelliklerini, yani RFID sistemlerinin kullanımını etkileyen faktörleri önceden anlamak gerekir.

1

1) Etiket tanıma mesafesi. Tanımlama mesafesi, RFID sistemi seçiminde dikkate alınması gereken önemli bir faktör olmalıdır. Farklı mesafeler için, özellikle elektronik etiketler olmak üzere ekipman seçimi çok farklıdır ve bu, esas olarak etiketlerin çalışma sıklığına yansır. Araç lojistik yönetiminde, araç etiketi bilgilerini alırken araç tanımlaması için mesafe aralığına tam olarak dikkat edilmelidir. Mesafe, "grup okuma"ya yol açabilecek kadar yakın olmamalı ve okumaların kaçırılmasına veya yanlış okunmasına neden olabilecek kadar uzak olmamalıdır. Bunların arasında, araç garaja girip çıktığında yerleşik elektronik etiket bilgilerini okumak için yerleştirilen RFID Okuyucu ile araç arasındaki mesafeye özel dikkat gösterilmelidir, çünkü bu bağlantı yalnızca araç durum bilgilerinin edinilmesini değil, aynı zamanda garaj aracını da içerir. Bilgi istatistikleri.

2) Etiketin yönlülüğünü okuyun. Araç lojistiğinin özelliklerini, aracın son montaj için üretim hattından çıkıp çıkmadığını veya aracın çeşitli yollara veya bayilere girip çıktığını hesaba katarsak, bu araçların lojistik operasyonları ve yönetimi temelde üretim hattı kadar süreklidir. RFID'nin teknik özellikleri nedeniyle, RFID aynı anda birden fazla etiketi okuyabilir. Ancak, bu, araç lojistiğinin çeşitli fiziksel bağlantılarına girip çıkmak için tam olarak elverişsizdir. Araç elektronik etiket bilgilerinin okunması da sıra ilkesine dayanmalıdır. Tek tek ilerleyin. Bu nedenle, etiket okumanın yönlülüğü dikkate alınmalıdır. Okuma için sıralı gereksinimler ne kadar yüksekse, karşılık gelen okuma yönlülüğü gereksinimleri o kadar güçlüdür.

3) Kullanım maliyeti ve kullanım ömrü. Otomatik tanımlama yapabilen bir teknoloji olarak RFID, onlarca yıldır kullanılmaktadır. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi bazı gelişmiş ülkelerde, RFID sistemleri imalat, lojistik ve diğer endüstriler dahil olmak üzere çeşitli alanlarda başarıyla kullanılmıştır. örnek. Ancak, henüz yaygın bir uygulama olmamıştır. Başlıca nedenlerden biri RFID uygulama maliyetinin beklentilere ulaşmamış olmasıdır. Maliyet fiyatı, RFID teknolojisinin gelişimini kısıtlayan başlıca faktörlerden biridir. Ayrıca, araç tabanlı uygulamalar RFID uygulama maliyetlerini uygulama işinde yoğunlaştırarak uygulama paylaşımı yoluyla maliyetlerin paylaşılmasını zorlaştırmaktadır. RFID uygulama maliyeti, özellikle elektronik etiketlerin maliyeti olmak üzere araç lojistik yönetiminde de dikkate alınmaktadır. Ayrıca, RFID'nin ömrü de dikkate alınması gereken bir faktördür. Toplam satın alma maliyeti belirli olduğunda, uzun hizmet ömrüne sahip ürünleri seçmek dolaylı olarak uygulama maliyetlerini azaltabilir.