RFID tabanlı teslim edilen bagaj süreci izleme teknolojisi ve uygulaması

Wuhan Tianhe Havaalanı, check-in işlemi sırasında son derece güvenilir bir sıralama elde etmek için 2008'den beri teslim edilen bagajlar için RFID izleme teknolojisini uygulamaya koymuştur. Wuhan Havaalanı, 2014 yılında orijinal RFID etiketlerini yükseltmiş ve tek kullanımlık RFID bagaj etiketleri kullanmıştır; 2017 yılında T3 terminal bagaj sıralama sistemi, check-in'den uçak deposuna kadar tam yol izlemeyi gerçekleştirerek kademeli olarak tam süreç bagaj takibini oluşturmaya başlamıştır.

1. Arka Plan

Wuhan Tianhe Havaalanı, 2008 yılında teslim edilen bagajlar için RFID izleme teknolojisini kullanan Çin'deki ilk havaalanı olmuş ve teslim edilen bagajlar için %99'luk bir doğru sıralama oranı elde etmiştir. RFID kullanımının ilk zamanlarında Wuhan Havaalanı, tekrar tekrar okunabilen ve yazılabilen IC tipi RFID Kartları kullanmıştır. Bu kart 22°C'lik bir ortamda en az 100.000 kez yazılabilir ve sınırsız kez okunabilir. Veriler 10 yıl boyunca saklanır.

IC RFID tekrar tekrar kullanılabilmesine rağmen, RFID etiketlerinin kullanım maliyetini azaltır. Ancak, gerçek kullanımda aşağıdaki sorunlar bulunmuştur:

1. Kullanım sırasında, RFID kartı kaçınılmaz olarak bagaj tarafından sıkıştırılacak ve etiketin bükülmesine, deforme olmasına ve hasar görmesine neden olacak ve bunun sonucunda RFID okuma iş istasyonu etiketteki bagaj bilgilerini okuyamayacaktır. Eksik istatistiklere göre, Wuhan Tianhe Havaalanı'ndaki IC kart RFID hasar oranı 2008'den 2013'e kadar %15'e ulaştı.

2. Erken aşamada RFID çip tespit ekipmanı ve yönetim önlemlerinin eksikliği nedeniyle, Wuhan Havaalanı standartlarını karşılamayan RFID çiplerini taramak imkansızdı. Sonuç olarak, standartları karşılamayan bazı RFID etiketleri kullanım sürecine girdi ve RFID okuma iş istasyonunun zaman zaman anormal şekilde kapanmasına neden olarak bagajların Doğru şekilde sıralanmasını etkiledi.

3. Check-in personeli bir işlem hatası yaptı ve bu da bagaj bilgilerini yazmada başarısızlığa yol açtı ve bu da yanlış bagaj sıralamasına neden oldu.

2. İyileştirme önlemleri

RFID teknolojisinin yaygınlaşmasıyla birlikte, RFID çiplerinin fiyatı önemli ölçüde düştü. Wuhan Havalimanı, tek kullanımlık RFID bagaj etiketlerini (bkz. Şekil 1) ve eşleşen bagaj etiketi yazıcısını kullanarak RFID çipini doğrudan bagaj etiketine yerleştirmeye başladı, böylece check-in personelinin operasyon süreci optimize edildi ve bilgi yazımında insan hatalarının etkisi azaltıldı. .

Haziran 2014'ten bu yana, Wuhan Tianhe Havalimanı'ndaki tüm iç hat check-in kontuarlarında tek kullanımlık RFID bagaj etiketleri tamamen uygulandı ve doğru bagaj tanımlama oranı %99,8'e ulaşabiliyor.

2015 yılında Wuhan Tianhe Havalimanı T3 Terminali'nde bagaj check-in sisteminin ilk tasarımından bu yana, Wuhan Havalimanı'nın ilgili inşaat ve işletme ve bakım departmanları RFID teknolojisine dayalı tam süreçli bagaj takip sistemini araştırmaya başladı. Şu anda, tam süreçli bagaj takip sistemi kademeli olarak uygulanıyor. Proje tamamlandıktan sonra, yolcu kontuarındaki check-in'den uçak kargo kapısına kadar tüm süreci takip edebilecek. Gelecekte, RFID tam süreçli bagaj takip verilerine, havayolları ve yolcular için bagaj sorgulama hizmetleri sağlamak ve yolcu bagaj check-in hizmeti deneyimini iyileştirmek için güvenilebilir.

2017 yılında Wuhan Tianhe Havalimanı, tam süreçli bagaj takip sisteminin tasarım gereksinimlerini T3 terminali bagaj sisteminin inşasına entegre etti. 2019 yılında Wuhan Tianhe Havaalanı tam işlemli bir bagaj sistemi kurmaya başladı. Giden bagaj teslim sürecinde ve gelen bagaj kabin dışı sürecinde veri toplama noktalarını dağıtmak için RFID elektronik etiketleri, RFID kart okuyucuları, barkod okuma ve diğer teknik araçları kullanın, bagaj check-in'inin her bağlantısında ilgili verileri toplayın ve bagajın hızlı taramasını tamamlayın. Bagajın doğru şekilde sıralandığından emin olmak için onaylayın. Bilgi toplama yoluyla, bagaj destek personeline gerçek zamanlı izleme, mesaj uyarıları ve istatistiksel analiz sağlamak ve anormal bagaj olasılığını azaltmak için hataları önlemek için bir bulut veri platformu oluşturulur. Yolcular bagajlarının yerini ve durumunu gerçek zamanlı olarak kontrol edebilir ve daha iyi bir bagaj hizmeti deneyimi yaşayabilirler.

3. Beklenen hedefler

Wuhan Tianhe Havalimanı tarafından uygulanan tam bagaj süreci sistemi (Şekil 2), check-in kontuarında check-in yapan ayrılış yolcusundan bagajını alan varış yolcusuna kadar tüm süreç boyunca bagaj bilgilerini izleyecektir. Her bir anahtar düğüm, RFID izleme teknolojisi kullanılarak tamamlanır. Gerçek zamanlı bagaj veri toplama, IATA 753 tarafından gerekli görülen bagaj izleme veri düğümlerinin gereksinimlerini tam olarak karşılarken, gerçekİlgili taraflar arasında zing veri paylaşımı.

Tam süreçli bagaj takibi projesi tamamlandıktan sonra, aşağıdaki hedeflere ulaşılabilir:

1. Bagaj etiketlerinin tezgahta yazılması ve okunmasının yanı sıra, şut onayı, bagaj yükleme onayı ve uçak kargo deposu onayı gibi senaryolarda gerçek zamanlı yol kaydının gerçekleştirilmesi.

2. Giden bagajların %100 yol takibinin sağlanması. Her bagaj gerçek zamanlı olarak takip edilebilir ve yanlış paketleme, eksik bagaj ve yanlış paketleme olayları en aza indirilir.

3. Takip için RFID teknolojisinin kullanılması sayesinde, otomatik sıralama sürecinin tamamı gerçekleştirilebilir ve bagaj sıralama personelinin iş yoğunluğu etkili bir şekilde azaltılabilir ve personel sıralama verimliliği artırılabilir.

4. Sıralama personeli tarafından zamanında işlenmesini kolaylaştırmak için özel bagajlar için gerçek zamanlı hatırlatıcılar sağlayın.

5. Uçuş yüklendikten sonra, sistem insan hatalarından kaynaklanan veri istatistik hatalarını önlemek için otomatik olarak bir bagaj veri raporu oluşturacaktır.

6. Tüm süreç bagaj takip verilerine dayanarak, havayollarına ve yolculara gerçek zamanlı bagaj rotası bilgisi sorgulama sağlanabilir ve bagaj sorgulama hizmetinin kolaylığı artırılabilir.

7. Sistem bagaj algılama işlevine sahiptir ve birçok çanta arasında hedef bagajı hızla bulabilir.

8. Birbirine bağlı bir bagaj izleme veri platformu oluşturun, birleşik bir RFID veri izleme mesajı standardı oluşturun ve havayollarına ve havaalanı yer hizmetleri şirketlerine bagaj veri hizmetleri sağlayın.

4. Süreç tasarımı

Yukarıdaki işlevleri gerçekleştirmek için, bagaj tam süreç izleme sisteminin giden bagaj teslimat süreci ve gelen bagaj ayrılış süreci sırasında birkaç veri toplama noktası dağıtması gerekir.

1. Bagaj çıkış süreci (bagaj teslimi)

(1) Check-in ve gönderi bağlantısı

Bu bağlantı esas olarak bagaj resimlerini, bağlı bagaj bilgilerini toplar ve VIP, büyük boy ve kapı teslim bagaj gibi özel bagajlarla ilgili bilgileri tamamlar ve geliştirir. Şu anda T3 terminalindeki 120 bagaj check-in kontuarının tamamı RFID bagaj etiketi yazıcıları ve tek kullanımlık esnek RFID elektronik etiketleriyle donatılmıştır.

Yolcu check-in işlemi sırasında, yazıcı bagaj etiketlerini yazdırmanın yanı sıra, RFID bagaj etiketine yerleştirilmiş çipe bagaj bilgilerini de yazabilir.

(2)Güvenlik denetimi bağlantısı

Şu anda, T3 bagaj sıralama sistemi Seviye 1'den Seviye 4'e kadar güvenlik bilgisi verilerinin toplanmasını kapsıyor ve Seviye 5 güvenlik denetimi bagaj bilgileri için otomatik toplama noktaları kademeli olarak kuruldu. Ayrıca, bagaj sistemi, Şekil 3'te gösterildiği gibi, bagaj sıralama alanında bagajın tam rota takibini sağlamak için diğer önemli bagaj izleme bilgi düğümlerine (AT, CT ve sıralama makinesi giriş hatları) RFID kod okuma iş istasyonları (toplam 48 ünite) kurdu.

(3) Bagaj yükleme işlemi

Şutun sonunda, traktör ve düz yataklı kamyonun bilgileri elle bağlanır ve yüklenen bagajın bilgileri bagaj RFID etiketini okuyarak toplanır. Bagaj yükleme işleminde, bagaj yeniden onayı ve treyler düz yataklı bağlama için iki bilgi toplama noktası kurulur.

① Bagaj yeniden onayı bilgi toplama noktası

Bagaj yeniden onayı, bagajın yanlış yere yerleştirilmesini veya kaybolmasını önlemek için otomatik bagaj sıralama sisteminin sıralama çıkışına bir onay bağlantısı ekleyen bir sistemdir. Bu sitede RFID antenlerinin kullanılması nedeniyle, temel olarak otomatik bagaj bilgisi karşılaştırmasını gerçekleştirmek için yalnızca birkaç ek işlem gerekir, bu da bagajların ara sıra yanlış uçağa yüklenmesi olasılığını azaltır ve bagajın yolcuyla aynı uçağa ulaşma olasılığını artırır.

Bagaj ayırma personeli bagajı ayırma kanalından aldığında, kanalın altındaki anten (Şekil 4'te gösterildiği gibi) bagaj barkodu bilgilerini otomatik olarak okuyacaktır. Bilgi sistemi, okunan bagaj barkodunu, kanala şu anda atanmış uçuşla karşılaştıracaktır. , karşılaştırma başarılı olursa, kontrol anteni yeşil renkte yanacak ve 1 saniye boyunca vızıldayacak ve aynı zamanda yüklenen bagajın konum bilgilerini kaydedecektir veŞut bilgi ekranı ayrıca barkodun yüklendiğini gösterecektir; karşılaştırma başarısız olursa, kontrol anteni kırmızı yanacaktır. Işık yanacak ve 3 saniye boyunca vızıldayacak ve yanlış şutta görünen bagajın konum bilgisi aynı anda kaydedilecektir. Şut bilgi ekranı ayrıca barkod hatasını gösterecektir.

②Bagaj römorku düz yataklı bağlama bilgisi toplama

Sıralama personeli, bagajı römorka bağlamak için kablosuz el terminali APP'yi (Şekil 5'te gösterildiği gibi) kullanarak düz panel RFID metal etiketlerini ve el terminali RFID ile bagaj RFID etiketlerini tarar.

(4) Sıralama alanından çıkan bagaj

Sıralama alanının çıkışına bir RFID Anteni yerleştirilmiştir. Bagaj koruma aracı sıralama alanından ayrıldığında, RFID otomatik olarak traktörün ve düz yataklı aracın bilgilerini okuyacak ve depodan çıkan römork ve düz yataklı aracın çalışma bilgilerini kaydedecektir.

(5) Bagaj yükleme işlemi

Giyilebilir cihazlar (RFID okuma yelekleri) aracılığıyla kabin bagaj bilgilerini toplayın. Kabindeki bagajları hızla bulmak için radyo frekansı sinyallerinin gücünü kullanın.

2. Bagaj giriş süreci (bagaj çıkışı)

(1) Kabinden çıkan bagaj

Sıralama personeli traktörün tablet bilgilerini el tipi el cihazlarıyla bağlar ve giyilebilir cihazlar (kod tarama eldivenleri) aracılığıyla kabin dışı bagaj bilgilerini toplar.

(2) Sıralama alanına girin

Sıralama alanına giren traktörlerin ve platformların bilgilerini okumak ve depodan çıkan römorkların ve platformların çalışma bilgilerini kaydetmek için sıralama alanının girişine bir RFID anteni yerleştirilmiştir.

(3) Bagaj teslimi

Bagaj varış ayırma alanında, ayırma personeli bagaj yerleşimi hakkında bilgi Toplamak için giyilebilir cihazlar kullanır.

(4) Bagaj görselleştirme

Varış bagaj bırakma alanına kameralar yerleştirilmiştir. Yolcular bagajlarını karuselde beklerken bırakma işleminin standart olup olmadığını izleyebilirler.

(5) Bagaj teslimi

Bagaj, karusel teslim alma yüzeyine ulaştığında, personel alınan bagajı el terminali aracılığıyla hızla doğrulayabilir.

5. Uygulama etkisi

Şu anda, bagaj sistemi tam süreç izleme projesi planlandığı gibi kademeli olarak uygulanmaktadır. Bagaj sıralama sistemi, bagaj yükleme ve varış bagajı görselleştirmesi tamamlanmış ve kullanıma sunulmuştur. Bagaj römorku girişi ve çıkışı, kabin bagajı yükleme ve boşaltma ve varış bagajı yerleştirme gibi veri toplama projeleri istikrarlı bir şekilde ilerlemektedir.

Mevcut bagaj tam süreç takibi projesinde tamamlanan bazı sistemlerin kullanımı söz konusu olduğunda, bagaj takibi oranı tasarım beklentilerine ulaşmış ve bagaj takibi bilgileri check-in kontuarından bagaj römorkuna kadar her şeyi kapsamıştır. Her havayolunun sıralama personeli bagajın tam yolunu sorgulayabilir ve anlayabilir, bu da bagaj yüklemeyi ve bagaj aramasını kolaylaştırır, yanlış paketlemeyi ve eksik bagajı en aza indirir ve yolcuların seyahat deneyimini iyileştirir.

6. Gelecek planlaması

Daha sonraki aşamada, Wuhan Tianhe Havaalanı her bağlantıdaki veri tıkanıklıklarını aşacak, süreç boyunca bagaj izleme verilerinin birbirine bağlılığını ve birlikte çalışabilirliğini gerçekleştirecek ve sonraki yolcu sorgulamalarının, bagaj bilgisi izleme ve çapraz havayolu bagaj transferinin iş ihtiyaçlarını karşılamak için bagaj bilgileri için kapsamlı bir hizmet bulut platformu kuracaktır.

Bilgi sistemi bulut platformuna dayanarak, Wuhan Tianhe Havaalanı mevcut bagaj iş birliği operasyon modelini daha da optimize edecek, iş birliği karar alma iş mantığını tanımlayacak ve havaalanı iş birliği operasyon iş (veri) standartları ve teknik özellikleri oluşturacaktır. Ayrıca, ilgili garanti birimleri bulut platformunda veri madenciliği ve analizi yoluyla süreci optimize edebilir, böylece hizmet kalitesini iyileştirebilir ve tüm havaalanı bagaj hizmet seviyesini geliştirebilir.

Nesnelerin İnterneti teknolojisinin gelişmesiyle birlikte RFID, sivil havacılık hizmetlerinde, ekipman bakımında, üretim operasyonunda geniş bir uygulama senaryosu yelpazesine sahip olacaktır.s ve güvenlik önlemleri. Wuhan Tianhe Havaalanı yolculara daha iyi hizmetler sunacak, aktif olarak bir "akıllı havaalanı" inşa edecek ve havaalanındaki uygulamalarını zenginleştirmek için daha fazla RFID ekipmanı kullanacak.