RFID teknolojisi demiryolu taşımacılığı ve lojistik sektöründe kullanılmaktadır

Geleneksel soğuk zincir lojistiği ve depolama lojistiği izleme süreci tamamen şeffaf değildir ve nakliyeciler ile üçüncü taraf lojistik hizmet sağlayıcıları arasındaki karşılıklı güven düşüktür. Ultra düşük sıcaklıktaki gıdaların soğutulmuş nakliyesi, depolanması ve teslimat adımları, soğuk zincir lojistiğinin verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve tüm tedarik zincirinde gıdanın güvenliğini sağlamak için RFID sıcaklık etiketleri ve pAlet paylaşım sistemleri kullanır.

Hepimizin bildiği gibi, demiryolu yükü uzun mesafeli ve büyük miktarda malın, özellikle de 1.000 km'den uzun uzun mesafeli yüklerin taşınması için uygundur. Ülkemizin geniş toprakları ve dondurulmuş gıda üretim ve satış alanları arasındaki uzun mesafeler, demiryolu hatları aracılığıyla soğuk zincir lojistiğinin geliştirilmesi için yararlı dış koşullar sağlar. Ancak bu aşamada ülkemizdeki demir yolu hatlarının soğuk zincir taşıma hacminin küçük olduğu, toplumsal kalkınmada soğuk zincir taşımaya olan toplam talebin %1'inden azını oluşturduğu ve demir yolu hatlarının uzun mesafeli taşımacılıktaki avantajlarının tam olarak değerlendirilmediği görülmektedir.

Bir sorun var

Ürünler Şirket A tarafından üretilip paketlendikten sonra üreticinin dondurucusunda saklanır. Ürünler hemen yere veya paletlere istiflenir. Üretici şirket A, malları hemen perakende şirketi C'ye teslim etmesi için nakliye şirketine bildirimde bulunur. Veya şirket A, depolama ve lojistik şirketi B'den deponun bir kısmını kiralar, malları depolama ve lojistik şirketi B'ye gönderir ve gerektiğinde B aracılığıyla dağıtır.

Tüm nakliye süreci tamamen şeffaf değildir

Nakliye süreci sırasında maliyetleri kontrol etmek için, üçüncü taraf nakliye şirketleri nakliye süreci sırasında soğutma ünitesini kapatabilir ve varış noktasına yaklaşırken tekrar açabilir, bu da tam hat soğuk zincir lojistiğini garanti edemez. Mallar teslim edildiğinde, malların yüzeyi çok soğuk olmasına rağmen, kalite aslında düşmüştür.

Saklanan prosedürler tamamen şeffaf değildir

Maliyet nedenleriyle, depolama ve lojistik şirketleri geceleri güç kaynağını kullanarak depo sıcaklığını çok düşük bir seviyeye düşürebilir ve soğutma ekipmanını gün boyunca bekleme moduna alabilir. Bu, soğutulmuş deponun sıcaklığının 10°C'nin veya daha da fazlasının üzerine çıkmasına neden olabilir. Hemen gıdanın raf ömrünün azalmasına neden olur. Geleneksel izleme yöntemi genellikle tüm arabanın veya soğuk deponun sıcaklığını doğru bir şekilde ölçmek ve kaydetmek için bir sıcaklık kaydedici kullanır. Bu yöntem, verileri dışa aktarmak için bir kablo bağlantısı ve manuel kontrol gerektirir ve veriler nakliye şirketinin ve depolama ve lojistik şirketinin elindedir. , nakliyeci verileri kolayca okuyamaz. Yukarıdaki sorunlarla ilgili endişeler nedeniyle, Çin'deki bazı büyük ilaç şirketleri veya gıda şirketleri şu anda üçüncü taraf soğuk zincir lojistik şirketlerinin hizmetlerini seçmek yerine soğuk depolama ve nakliye ekipleri kurmak için büyük miktarda para yatırmaya isteklidir. Açıkçası, bu tür yatırımların maliyeti son derece yüksektir.

geçersiz gönderim

Nakliye şirketi malları üretim şirketi A'dan aldığında, malları paletle taşıyamıyorsa, çalışanlar malları paletten soğutmalı nakliye kamyonuna taşımalıdır; mallar depolama şirketi B'ye veya perakende şirketi C'ye ulaştıktan sonra, çalışanlar malları Soğutmalı nakliye kamyonlarından boşaltıldıktan sonra paletlere istiflenir ve ardından depoya teslim edilir. Bu, yalnızca zaman alıcı ve emek yoğun olmakla kalmayıp aynı zamanda malların ambalajına kolayca zarar verebilen ve malların kalitesini etkileyebilen malların yeniden taşınmasıyla sonuçlanır.

Depo yönetimi verimliliği düşüktür

Depoya girerken veya çıkarken kağıt fişler sunulmalı ve bilgisayara elle girilmelidir. Giriş verimliliği yavaştır ve hata oranı yüksektir.

İnsan kaynakları yönetimi abartılı ve israfçıdır

Malların yüklenmesi, boşaltılması, elleçlenmesi ve paletlenmesi çok sayıda manuel hizmet gerektirir. Depolama ve lojistik şirketi B bir depo kiraladığında, depo yönetim personeli de kurmalıdır.

RFID çözümleri

Kargo taşımacılığı, taşıma gibi tam bir hizmet yelpazesi sağlayabilen akıllı bir demiryolu hattı soğuk zincir lojistik merkezi oluşturunyeniden barındırma lojistiği, muayene, ekspres sıralama ve teslimat.

RFID teknolojisine dayalı palet uygulaması. Bu teknolojinin soğuk zincir Lojistik sektörüne tanıtılmasıyla ilgili araştırmalar uzun zamandır yürütülmektedir. Temel bir bilgi yönetim şirketi olarak paletler, büyük miktarda malın doğru bilgi yönetimini sürdürmeye elverişlidir. Palet elektroniğinin bilgilendirilmiş yönetimini sürdürmek, tedarik zinciri lojistik sisteminin doğrudan, rahat, doğru yönetimi ve etkili denetimi ve kontrolü için önemli bir yöntemdir. Yük lojistiği yeteneklerini iyileştirmek ve taşıma maliyetlerini azaltmak için büyük önem taşır. Bu nedenle, RFID sıcaklık elektronik etiketleri palete yerleştirilebilir. RFID etiketlerinin palete yerleştirilmesi, gerçek zamanlı envanter ve doğruluğu sağlamak için depolama ve lojistik akıllı yönetim sistemiyle işbirliği yapabilir. Bu tür etiketler bir anten, bir çip ve bir sıcaklık kontrol cihazı ile donatılmıştır ve ayrıca üç yıldan uzun süredir kullanımda olan ince, Düğme piller, dijital işaretlere ve sıcaklık bilgilerine sahip oldukları için soğuk zincir lojistik sıcaklık monitörlerinin gereksinimlerini iyi karşılayabilir.

Palet paylaşımının temel kavramını tanıtın. Sıcaklık etiketleri Takılı paletler, üreticilerin paletlerin tutarlı bir şekilde teslim edilmesini sağlamak ve üretim şirketlerinde, nakliye şirketlerinde ve soğuk zincirlerde palet kullanımını hızlandırmak için demiryolu soğuk zincir lojistik merkezlerinde kullanmaları için kooperatif üreticilerine ücretsiz olarak sağlanacak veya kiralanacaktır. Lojistik merkezlerinde ve perakende işletmelerinde ara sirkülasyon sistemlerinin uygulanması, palet taşımacılığını ve profesyonel çalışmayı teşvik eder, bu da yük lojistiğinin verimliliğini artırabilir, teslimat süresini kısaltabilir ve nakliye maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir.

Tren varış istasyonuna vardıktan sonra, soğutulmuş konteyner derhal Şirket B'nin soğuk depolama yükleme ve boşaltma platformuna taşınır, burada etiketlenir ve denetlenir ve standartları karşıladıktan sonra depoya yerleştirilir. Elektrikli forklift, kargo bant paletini çıkarır ve konveyöre yerleştirir. Konveyörün ön ucunda bir muayene kapısı bulunur ve kapıya mobil bir okuma yazılımı kurulur. Kargo kutuları ve paletler üzerindeki RFID etiketleri okuma yazılımının kapsamına girdikten sonra, şirket A tarafından çipe yüklenen kargo bilgilerini ve palet üzerindeki bilgileri içerir. Palet muayene kapısından geçtiği anda, yazılım tarafından okunur. elde edilir ve bilgisayar yazılımına aktarılır. Personel, sadece monitöre bakarak malların miktarı ve türü gibi bir dizi veriyi kavrayabilir ve manuel muayeneye hiç gerek kalmaz. Ekranda görüntülenen kargo bilgileri, Şirket A tarafından sağlanan nakliye belgesiyle eşleşirse, standardın karşılandığını gösterir, çalışan konveyörün yanındaki OK düğmesine basar ve kargo ve palet, konveyör ve otomatik istifleyici aracılığıyla depoya depolanır. Lojistik akıllı yönetim sistemi tarafından tahsis edilen depolama konumunda.

Kamyon dağıtımı. Şirket C'den sipariş bilgilerini aldıktan sonra, Şirket A, Şirket B'ye kamyon dağıtımını bildirir. Şirket A tarafından gönderilen sipariş bilgilerine dayanarak, Şirket B malların hızlı bir şekilde sıralanmasını düzenler, palet mallarının RFID bilgilerini günceller, sıralanan malları yeni paletlere yükler ve yeni mal bilgilerini RFID etiketleriyle ilişkilendirir ve depoya koyar. Üretim sevkiyatını ve teslimatı bekleyen depo rafları. Mallar paletler üzerinde Şirket C'ye gönderilir. Şirket C, proje kabul edildikten sonra malları yükler ve boşaltır ve paletler Şirket B'ye getirilir.

Müşteri teslim alma. Müşterinin arabası Şirket B'ye vardıktan sonra, sürücü ve soğuk hava deposu teknisyeni teslim alma bilgilerini kontrol eder. Otomatik depolama ekipmanı malları soğuk hava deposundan yükleme ve boşaltma platformuna taşır. Yükleme ve boşaltma çalışanları malları derhal paletten boşaltır ve müşterinin aracına yükler. Taşıma açısından, şu anda artık palet sağlanmamaktadır.